作者：潘釔天
阿聯酋拯救 A380
根據 AeroTime 新聞，阿聯酋航空（Emirates）在 2018 / 01 / 18 與空中巴士（Airbus）簽署購機備忘錄，預計購買 36 架目前全世界最大的客機 A380，總金額 160 億美金，一架大約 4.4 億美金，預計 2020 開始交機。這也是近 2 年來 A380 的第一筆訂單。AeroTime 的報導形容很有趣：
"the agreement might just be that breath of air the A380 desperately needed"
A380 是雙層寬體機型，最大飛行距離 15200 公里，可容納 575 名乘客（最多可載到 615 名）在 4 個不同等級的座艙。 目前全世界總共有 222 架 A380 分布在 13 家航空公司。
阿聯酋航空（Emirates）是目前全世界擁有 A380 架數最多的航空公司，從 2008 / 7 接獲第 1 架，到 2017 / 11 接獲第 100 架。
每個座位售出 170 次就能回本
不過如果在租賃市場中，一架可容納 600 人的 A380 租金約在 1 億美金，平均每個座位成本是 17 萬美金，聽起來很貴嗎？以我上次乘坐阿聯酋，從台北出發經杜拜轉機到阿姆斯特丹，經濟艙來回票價是 30000 台幣，如果整機都是經濟艙，每個座位售出 170 次就能回本。
這是簡單又不專業的估算，還沒加入燃油、機場稅、地勤代理費用、機組人員薪水......。
另外租賃市場中的窄體客機，例如：A320 / B737-800，平均每個座位成本是 27.5 萬美金。所以窄體客機必須更頻繁的起降載客，才能讓航空公司回本獲利。
不管飛機大小或座位數，能把乘客和貨物裝好裝滿，航空公司才能利用飛機賺錢。A380 的市場定位是大城市對飛（city to city），或是轉運中心對飛（hub to hub）。
日本全日空（All Nippon Airways）已計畫在 2019 年春天以 A380 取代目前載客率高達 9 成，使用波音 787-9（最大座位數 246 個）的羽田飛檀香山航線。
其實航空市場的概念也類似航海，大船載乘客到大港，乘客再搭乘接駁小船順著大船無法航行的溪流，往內陸鑽。數百年來人類移動的方式，除了時間和速度，基本模式其實沒有差太多。
